所谓轴承游隙，即指调心滚子轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后使未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。
根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙（如上图所示）。按照游隙的状态，可以分为设计游隙、原始游隙、安装游隙和工作游隙。
设计游隙：按理论条件演算得出的理论游隙数值组配值。
原始游隙：轴承安装前自由状态时的游隙。原始游隙是由制造厂加工、装配所确定的。
安装游隙：也叫配合游隙，是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。由于过盈安装，或使内圈增大，或使外圈缩小，或二者兼而有之，均使安装游隙比原始游隙小。
工作游隙：轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升最大，热膨胀最大，使轴承游隙减小；同时，由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大。轴承工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。
2、轴承游隙的重要性
游隙是轴承的一个重要技术参数，它直接影响到轴承的载荷分布、振动、噪音、摩擦、温升、使用寿命和机械的运转精度等技术特性。
游隙过大，会引起轴承内部承载区域减小，接触面应力增大从而使用寿命缩短。过大的游隙还会使轴承运转精度下降，振动和噪音加大。
游隙过小，可能会在实际运行过程中出现负游隙（过盈）引起摩擦发热增大，温升提高，进而有效有效游隙更小或过盈更大，如此恶性循环将导致轴承抱死。
3、轴承的标准游隙及选用
径向内部游隙代号有一下几种：
C0：标准游隙代号，此代号一般在轴承型号中省略不做标记。
C2:比标准游隙略小的游隙。
C3:比标准游隙略大的游隙。
C4:比C3游隙略大的游隙。
C5比C4游隙略大的游隙。
