调心滚子轴承接触疲惫失效就是轴承工作表面受到交变应力的作用而产生失效，而深层剥落是产生接触疲惫失效的内在原因。
我们知道，接触疲惫剥落发生在调心滚子轴承工作表面，往往也伴跟着疲惫裂纹，首先从接触表面以下最大交变切应力处产生，然后扩展到表面形成不同的剥落外形，如点状为点蚀或麻点剥落，剥落成小片状的称浅层剥落。因为剥落面的逐渐扩大，而往往向深层扩展，形成深层剥落。
磨损失效系指表面之间的相对滑动摩擦导致其工作表面金属不断磨损而产生的失效。
持续的磨损将引起轴承零件逐渐损坏，并终极导致轴承尺寸精度丧失及其它相关题目。磨损可能影响到外形变化，配合间隙增大及工作表面形貌变化，可能影响到润滑剂或使其污染达到一定程度而造成润滑功能完全丧失，因而使轴承丧失旋转精度乃至不能正常运转。磨损失效是各类轴承常见的失效模式之一，按磨损形式通常可分为最常见的磨粒磨损和粘着磨损。
当外加载荷超过材料强度极限而造成零件断裂称为过载断裂。过载原因主要是主机突发故障或安装不当。轴承零件的微裂纹、缩孔、气泡、大块外来杂物、过热组织及局部烧伤等缺陷在冲击过载或剧烈振动时也会在缺陷处引起断裂，称为缺陷断裂。应当指出，轴承在制造过程中，对原材料的入厂复验、铸造和热处理质量控制、加工过程控制中可通过仪器准确分析上述缺陷是否存在，今后仍必需加强控制。但一般来说，通常泛起的调心滚子轴承断裂失效大多数为过载失效。
